Las novedades han conseguido animarlo, mas prosigue siendo un género de coche con ventas bastante residuales (con una cuota de mercado en torno al 5 por ciento , siendo generosos). ¿Por qué razón? Como decía mi hijo, tiene ruedas, lo cual, traducido al lenguaje adulto (desganado) significa que puede llevarte de manera perfecta a donde desees, que es cómodo y que además, gasta poco. Además, los cambios con respecto a la anterior generación han ido bastante más allá de los meramente estéticos, mejorando en casi todos los apartados. El derroche en sistemas de propulsión también se ve en otros aspectos tecnológicos del nuevo Seat León. Por ejemplo, en sistemas de seguridad y ayudas a la conducción. Por servirnos de un ejemplo, cuenta con Control Dinámico de Chasis (DCC) con modos de ajuste Sport y Confort de los amortiguadores, o el Asistente de salida, que emite una alerta perceptible para evitar peligros si, estando estacionados, abrimos una puerta cuando hay tráfico cerca. Como ya viene siendo habitual existen 6 modos de conducción: Carretera, Offroad, Nieve, Sport, Charge (la batería se recarga mientras que conducimos) y Battery Hold. En este último modo la batería eléctrica queda guardada para así poder emplearla cuando verdaderamente es útil. Es decir que si vamos por un recorrido de autopista circulamos en todo instante con el motor térmico a fin de que cuando lleguemos a una ciudad podamos usar los motores eléctricos y no gastar gasolina. La última vez que Hamilton ganó menos de siete carreras en una temporada fue en 2013, cuando solo consiguió una. Desde el instante en que dio inicio la era híbrida en 2014, el mínimo de Hamilton en una temporada fueron las 9 de 2017. Si sigue a este ritmo, entre Hungría y Singapur puede caer la séptima victoria de Hamilton en 2020 y por tanto el récord.
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En Audi han perdido la cabeza. Y nos chifla que la hayan perdido. El resultado de este proceso de enajenación transitoria tiene por nombre Audi TT Clubsport Turbo, un sugerente nombre para una espectacular creación que nos deja con una Audi TT considerablemente vitaminado para alcanzar unos desmesurados 600 caballos. Y sí, has leído bien, 600 caballos. Indicador de carga, situado en la superior del salpicadero que deja conocer cuál es el estado actual de la carga de la batería. el panel de instrumentación también ofrece información concreta del sistema híbrido enchufable, como el nivel de carga sobrante, la estimación de autonomía en modo eléctrico o el flujo de energía entre la batería / motor térmico y eléctrico. sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas (20 cm) o un sistema opcional de infoentretenimiento y navegación con pantalla táctil de 10,25 pulgadas (26 cm), compatible con el sistema telemático UVO Connect de Kia (desde el acabado eTech). También cuenta con la opción de servicios conectados de Tomtom que dejan distintas funciones como ver el tráfico en tiempo real, alarmas de cámaras de control de velocidad etc.
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Kimi no logró pasarle en la recta, conque de forma inmediata se paró para abrir espacio con respecto a Lewis. Desde ahí, en cada salida de boxes, los dos se pelearon por salir uno por delante del otro, y Hamilton ganó las un par de veces. Solo había que ver como el hombre del palo de McLaren se lo tomaba con mucha calma para darle pista libre a Alonso, evitando cualquier accidente, al paso que a Lewis lo tiraban prácticamente sobre el morro de Raikkonen. El conjunto mecánico le deja al vehículo contar con una potencia de 740 caballos, conseguidas desde las 8700 RPM, con un par motor de 690 Nm, conseguidos a las 6.000 vueltas, aunque en favor de prosperar su empleo diario, la mayor de ese par se encuentra disponible a partir de las 2.500 RPM. Además de esto puede acelerar en unos alarmantes 3,1 segundos para lograr los 100 kilómetros por hora con partida detenida y apresurar de 0 a 200 km/h en solo 8,5 segundos.
Prueba del Kia xceed con el motor 1,4 tgdi
Tiene un motor térmico (de gasolina) de 1.6 l de cilindrada que está asistido por un pequeño motor eléctrico de 15 kW (20 CV) y 105 Nm. Tiene transmisión continua variable CVT y un freno que recarga las baterías gracias a que recupera la energía que se pierde al frenar y decelerar. Mas las novedades no terminan aquí. Y es que si te fijas en los datos de potencia de la tabla vas a poder ver que algunas versiones ofrecen unas cifras muy elevadas de potencia. Ten presente que 200 kW equivalen a 268 CV, 300 kW suponen 402 CV y que 360 kW corresponden a 482 CV, nada más y nada menos, cifras éstas últimas demasiado elevadas para unos modelos del rango compacto, por lo que no sería de extrañar que fueran aplicaciones de la división deportiva MercedesAMG y aún así bastante difíciles de pensar teniendo presente que los modelos EQA y EQB 360 superarían en diez caballos la versión AMG C 63 con sus 475 caballos.
Algo tan fácil como un diagnóstico del motor puede descubrir si el filtro de partículas no está funcionando correctamente, e inclusive los talleres están dotados de sistemas que pueden regenerar el motor ciertamente para alargar su vida o bien, en el peor de los casos, presupuestar un cambio de filtro de partículas. Al igual que Tony Kanaan en el número 48, Álex Palou logró asimismo terminar en el top 5 absoluto, aunque volvió a dar la impresión de estar un pasito por detrás en cuanto a velocidad. Su vuelta sin rebufo fue ‘solo’ la octava mejor, y su promedio de cuatro vueltas estuvo bastante lejos de los puestos de honor en comparación con otros pilotos de ritmo afín. Una situación que no se ha visto ayudada por el sorteo de clasificación, ya que el piloto español va a ser el 28 en comenzar su intento garantizado mañana, en un momento del día en el que la pista presenta menos agarre.
Con las clásicas características del modelo, el Golf 7 GTI presenta como novedad visual a las ya tradicionales líneas en color rojo que horizontalmente recorren la carrocería, si bien esta vez con la particularidad de atravesar incluso el interior de los grupos ópticos delanteros. En una entrevista concedida al Financial Times, Todt confirmó que se ha creado un grupo de trabajo entre la FIA y la Comisión Europea para estudiar esta materia. El cabecilla es el exdirectivo de BMW, Burkhard Goeschel. Los planes más optimistas ubican su comienzo en el 2013, una data que está a la vuelta de el rincón y que deja bien claro que el proyecto va en serio. Eso dejará que los híbridos enchufables sean cada vez mejores, tengan un mejor reparto de pesos al pensar desde el comienzo cuál va a ser la localización de las baterias, motores eléctricos y diferentes sistemas que compondrán los sistemas híbridos del vehículo.
Ford fiesta gasolina en palencia de segunda mano
La gama de motores tiene 4 variantes de gasolina (73, 90, 120 y 200 CV) y dos diésel (75 y 90 CV). Todos van asociados a una caja de cambios manual de 5 relaciones salvo las versiones GT y RS que llevan una caja de cambios automática de doble embrague (EDC) y seis velocidades. La versión RS pierde el motor atmosférico característico de los Clio RS a cambio del sobrealimentado de 1,6 litros que también usa Nissan en el Juke. Renault también está trabajando en una versión híbrida. Hablemos de consumo, y es que a pesar de que el vehículo es muy grande y también muy potente, sus cifras son bastante razonables. No es posible conseguir ese valor de 5,5 litros, lógicamente, mas sí vamos a poder estar rodando en torno a los 8 litros si viajamos tranquilos por la carretera. Si vamos deprisa, apurando un poco de más vamos a estar por encima de los 10, algo que tampoco es muy exagerado y quizá tampoco le importe mucho a un comprador que se ha gastado más de 90.000 euros, pero que si lo quiere bien equipado va a poder llegar a los 115.000 euros.
Como podemos ver el nivel de equipamiento es exactamente el mismo. No se aprecian diferencias de dotación en función del motor, de entrada todos pueden llevar lo mismo salvo el bulto de rueda de repuesto y cenicero. El transporte y el kit de accesorios va incluido. Además de esto, cuenta con detalles especiales que destacan su carácter y recuerdan claramente al modelo original. Por poner un ejemplo, está dotado de cambio manual y la palanca tiene forma de bola blanca como guiño al modelo original. Incluye, además, un sistema de escape de válvula activa de serie, y ha sido preparado para ofrecer un sonido característico. Del perfecto equilibrio y desarrollo de este nuevo reglamento técnico puede estar la diferencia entre contar o no con un nuevo fabricante. Encima de la mesa existe el interés de una marca en desarrollar su propio LMP1 de cara a 2018, si bien para ello debe hallar una serie de normas que puedan ser de su interés. Los cotilleos al respecto son de lo más diversos, pero Peugeot y BMW serían los fabricantes con más ‘papeletas’. La casa francesa ha tenido un programa en resistencia muy cercano, mientras que BMW ya ha tentado la posibilidad de ocupar el Box 56.