En 94 Skoda presentaba el nuevo Felicia, un modelo que compartía plataforma del Grupo Volkswagen con la Caddy y que se presentaba para dar batalla al Renault Clio y el Ford Fiesta. Lo curioso de este modelo es que se ofreció en diferentes carrocerías, incluyendo una variación pickup. Lo que no se sabe aún es el motor que va a mover este bicho. Puede que conserve el V8 4.6 con torno del prototipo, que rendía 390 CV, pero en la nota de prensa Ford no ha hecho público este dato, conque habrá que esperar a su presentación en Las Vegas para concerlo. El arsenal todoterreno se completa con ruedas de gran diámetro, en medidas perfectas para montar neumático mixto e incluso totalmente offroad; más una altura libre al suelo generosa, control de descensos HDC de velocidad regulable y unos buenos ángulos offroad. Solo 10 unidades fueron fabricadas y vendidas a un costo de 250.000 euros la pieza. Se encuentran en manos privadas. La retirada de aquellas reglas de homologación de la ALMS en 2002 provocó que BMW se retirase de dicha competición, concluyendo ya antes de tiempo la vida de los BMW M3 GTR, breve pero muy exitosa. Algunos equipos privados compitieron en las 24 Horas de Nürburgring y otros eventos con algunos M3 GTR o bien con motor P60B40 montados sobre la plataforma E46. Mas sólo hubo 10 verdaderos M3 GTR.
Los rayos solares son grandes enemigos de los limpiaparabrisas
Si bien el propósito de este conductor era ahorrarse multas múltiples, la gracieta le ha salido cara: manipular la placa de la matrícula está penado en España con 6.000 euros de multa y la retirada de 6 puntos del carné de conducir. De primeras solamente verlas en el exterior chocan un poco (la carencia de costumbre) e inclusive semeja que su colocación es un poco baja. Mas una vez dentro te darás cuenta que su localización exterior es perfecta. Cuando emprendes la marcha a tu sentido de la vista le llama mucho la atención la presencia de estos monitores, por el hecho de que la imagen que visualizan es diferente a la que ofrece generalmente un espejo, más allá de que además están en el propio habitáculo. Vas a deber realizar una pequeña adaptación para calcular bien las distancias, pero te prometo que no va a durar mucho. Y como ayuda siempre y en toda circunstancia vas a tener unas líneas para que te sirvan de referencia.
Porsche siempre ha presumido de que nunca ha salido de la cadena de producción un 911 igual a otro. Cada uno de los fabricados tiene un detalle especial que le aporta un toque extra de distinción, un programa de personalización que cuenta con una paleta de colores prácticamente ilimitada y enormemente amplia en lo que se refiere a materiales, textiles, madera, metálicos o fibra de carbono para acabados más deportivos o muy elegantes. En modo híbrido, siempre por carretera con velocidades de hasta 120 km/h, nuestro computador de a bordo marcó un consumo de 6,4 l/100 km, una cantidad muy admisible si tenemos en consideración que el peso de la propulsión recae sobre el motor de gasolina y que el bulto de baterías eleva el peso del conjunto por encima de los 1.500 kg. Tras los primeros 25 quilómetros cambiamos a modo EV para encarar la senda urbana y el recorrido de vuelta al punto de origen aproximadamente 40 km en modo 100 por cien eléctrico.
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Hasta hace un tiempo si se nos antojaba un acabado mate para nuestro vehículo no teníamos muchas opciones libres. La más extendida, quizá, era asistir a un especialista en vinilado que podía convertir la pintura de nuestro vehículo en otra mate, de cualquier color. Francisco Valencia, Directivo General de la Fundación Línea Directa, declaro el objetivo es apoyar a los emprendedores que con su trabajo y entusiasmo apuesten por la seguridad vial desde la perspectiva de la prevención y que con sus ideas asistan a erradicar la siniestralidad en carretera, es un estímulo para proseguir trabajando en ideas novedosas que contribuyan a edificar una sociedad mejor y mucho más próspera.
El frontal es muy atractivo no solo por sus dimensiones, altísimo y ancho, la mirada que le dan los grupos ópticos de Xenon con líneas LED para la iluminación diurna tiene un diseño muy elegante y deportivo. La luces antinieblas también son de LED y de serie en nuestro nivel de acabado Prestige. El exterior queda adornado por superficies niqueladas en la parrilla primordial, aletas, faldones, portón trasero y ambos difusores, tanto el frontal como siguiente. El sistema de techo del RVR Open Gear no se retiraba como los targas tradicionales sino se deslizaba eléctricamente por debajo del techo ubicado encima de los ocupantes de la fila trasera. Algo pintoresco que se remataba con una campaña de marketing que vino de la mano de los personajes animados de la Warner Bros con el imborrable Bugs Bunny a la cabeza.
Y a esto hay que añadir los beneficios de un modelo eléctrico con su pertinente etiqueta Cero: su silencio y confort en marcha, su capacidad para acceder a la capital española Central (donde se ubica la Plaza de Santa Ana) sin ningún límite horario y una autonomía de hasta 137 km. Una cantidad muy a tener en cuenta, especialmente cuando al concluir el reto de movilidad, la batería de la Seat Mó eScooter 125 todavía mostraba un 71 por cien de autonomía. Si trasladamos eso a costos y tenemos en cuenta que, con las mejores tarifas, el coste aproximado de la batería de este modelo, de 5,7 kWh, es inferior a un euro, podemos apuntar que, durante nuestro reto, este scooter de Seat apenas supuso un gasto de 0,30 céntimos de euro.
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La facturación de Mapfre Familia llega a 3.994,2 millones, cifra equivalente a la de 2010, si bien hay que matizar el buen comportamiento de Hogar (+7,8 por ciento ); la estabilidad de Vehículos, que cierra 2011 con un comportamiento plano frente a la caída del mercado; y la buena evolución de VERTI, con una aportación en pólizas y primas a ritmo constante, éstas últimas alcanzando los 20,8 millones en su primer año de operaciones. Por último, las primas tanto en seguros de Personas como en Patrimoniales bajaron un 1,0 por cien y un 0,3 por ciento , respectivamente. Aunque en el lateral no podemos observar ningún cambio, como habíamos visto previamente, es al llegar a la trasera cuando observamos nuevas modificaciones, mas como ocurre con el frontal estas son introducidas con mucha sutileza, pues solo se observan cambios en los faros. Estos como los delanteros no cambian su forma, mas a buen seguro cambiarán su diseño y su tecnología. Pero donde verdaderamente hay más cambios es en aspectos teóricos. Por servirnos de un ejemplo, los dos motores libres, el 5.0 V8 que llegará a los 450 CV y el 2.3 EcoBoost de 290 caballos, han sido revisados. Los dos están libres con un cambio automático de 10 velocidades que mejora la eficacia y la aceleración. Se espera, por poner un ejemplo, que con el motro V8 el Mustang alcance los 100 km/h en 4 segundos. Cerca de las citadas sendas se organizarán otra serie de actividades. Una de las más atractivas será la Zona Dakar BFGoodrich, donde se garantiza la presencia de vehículos de una de las pruebas más duras del mundo, tanto en camiones como turismos. Otra será el Supertrack Pirelli, con automóviles 4×4 amoldados para superar las dificultades más imposibles.
