NIO que tiene dos modelos eléctricos en venta en China, está consiguiendo espantar sus fantasmas con un récord de ventas en el país. Mas en el mes de septiembre brincaron todas las alarmas cuando se anunciaron pérdidas de 5.470 millones de dólares. De entrada el vehículo ya tiene un equipamiento generosísimo, y con relación al coste y al tamaño/posicionamiento del coche, es una oferta bastante competitiva. Equiparlo hasta arriba no va a disparar la factura en demasía. El extra más caro es la tapicería de cuero integral, 2.750 euros. Que los Primacy te duren 20.000 km me semeja poquísimo. Yo los he usado, y por las referencias de otros usuarios del foro de discusión, normalmente duran más. Para ello, es fundamental que te acuerdes de girar los delanteros con los traseros, equilibrando así el desgaste.
BMW también ha reservado ciertos detalles específicos, muy concretos, para el Serie GT. Detalles como las salidas de escape trapezoidales en toda la gama, unas entradas de aire mayores en el frontal, y juegos de llantas exclusivos, en 19 y 20. Ese liderazgo en el canal de usuarios particulares que ya está dur8ando muchos meses se debe a una gama bien representada que centra la atención en las versiones más coherentes, sin perder tiempo en aquellas que tendrían una limitada difusión y por consiguiente encarecerían su permanencia en venta (ya sabes que si un vehículo no se vende bien, cuesta dinero tenerlo en stock). Hay de todo. Pues suben el el Superb (ver prueba) o el Skoda Scala, como el Skoda Kodiaq o el Skoda Fabia. Mas el corazón de la gama, como modelos como el Kamiq, el Karoq o bien el Skoda Octavia (ver prueba), bajan costes medios.
Por otra , ya vimos que el Agera R presentaba un comportamiento ejemplar en su pasmosa última superación de un récord Guiness, y ahora sabemos que el KES se incorporará a todos y cada uno de los modelos del fabricante. Lo que quieras para ti, quiérelo para el resto. La estabilidad del Koenigsegg Agera R se extenderá a toda la gama de los exclusivos modelos suecos. De momento no hay costo para esta edición, pero el modelo presentado el año pasado en Ginebra rondaba los 1.200.000 euros. Por otra , la mejora entre la prueba 1 y la prueba 2 no representa los beneficios de la hibridación, en tanto que en el segundo recorrido estamos agotando la energía eléctrica conseguida a base de quemar comburente en el primero. El primer recorrido representa una situación poco realista de consumo máximo recargando batería a tope sin enchufes y el segundo recorrido representa una situación en la que, partiendo de una batería llena mas sin contar el coste de la recarga, optimizamos el consumo agotándola totalmente.
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Por otra , la variante Crossback cuenta con un despeje respecto al suelo que es 30 milímetros mayor, llantas de aleación en color negro, barras sobre el techo, protectores plásticos en los pasos de rueda y paragolpes de formato especifico. Los cambios en la nueva generación de Leaf están en el interior, pero en la que no se ve, esto es, en las baterías. Éstas siguen siendo de 192 celdas, como las anteriores, mas el cambio fundamental está en el compuesto químico. El cátodo es de óxido de litio, níquel, manganeso y cobalto con lo que se logra aumentar su capacidad un 26 por ciento . Otra de las características particulares de estas baterías es que son de fabricación mundial. La química de la batería se desarrolla en Japón, las células se producen en USA y el montaje final en R. Unido.
Me resulta chocante que para ser un año tan marcado como lo es 2009, con la celebración de sus 45 años el próximo 17 de abril, Ford Motor Co. haya sido tan rácana en novedades e imágenes. Siendo el Ford Mustang un icono para la marca, creo que es algo que no tiene mucho sentido (y me refiero a sea el vehículo que sea). El propósito de estas pruebas extremas, según explica Opel, es que con independencia del hielo, la nieve, el aguanieve o el asfalto, y los diferentes niveles de agarre en ambos lados del vehículo, los sistemas de control siempre y en toda circunstancia deben funcionar de forma fiable. La marcha atrás se acciona con el pedal central del Ford Model T. De qué manera dice el bueno de Ed Hebb, gracias a este sistema, los cambios entre marcha atrás y hacía adelante son mucho más rápidos que en un coche actual.
El motor del Imaj es la evolución del que montaba el Evoq (y que asimismo va a emplear el Northstar LPM pero en este caso con más potencia). Es un V8 biturbo con intercooler aireagua (emplea agua para refrigerar el aire de admisión) y tiene distribución variable. GM recurre al turbocompresor para llegar al nivel de potencia de las Berlinas europeas con motor de 12 tubos. Desarrolla una potencia máxima de 425 CV que se transmiten a la carretera por una tracción total y un cambio automático de 5 velocidades. Las llantas son de 20 pulgadas y sus neumáticos pueden rodar deshinchados durante unos kilómetros. Tiene control de tracción, de estabilidad , ABS y frenos Brembo. El bastidor está construido en aluminio.
Un nuevo crossover de 4,50 metros
El Peugeot Rifter se propone como un monovolumen de 5 o 7 plazas que puede configurarse con 2 tamaños de carrocería: Estándar (4,40 m) y Long (4,75 m). Alardea de una habitabilidad y una modularidad al alcance de poquísimos modelos en el mercado, ofrece un volumen de carga de 775 litros o 1.005 litros respectivamente. El umbral de acceso bajo y el suelo plano facilitan la carga y descarga. Conviene decir que en cualquier combinación interior, el asiento trasero es deslizante y cuenta con regulación de inclinación del respaldo. En caso de seleccionarse la configuración de cuatro plazas, el (mini) asiento trasero central es reemplazado por una extensa consola y los asientos laterales traseros pueden contar con regulación eléctrica e incluso ventilación interna. Curiosamente, y por no decir de manera extraña, adelantar los asientos libera un espacio libre de unos 150l. que no se suman al volumen del maletero por la presencia de una mampara vertical situada tras el respaldo trasero y cuya finalizad ignoro completamente.
Lexus ha presentado la cuarta generación del RX en el Salón Internacional de la ciudad de Nueva York, un RX con una imagen considerablemente más deportiva y violenta que sigue las líneas marcadas por su hermano pequeño el Lexus NX. El frontal resalta por sus formas angulosas, con faros fullled muy rasgados y una impresionante calandra, será una genuina pena tener que acoplarle la matrícula delantera. La segunda generación del Volkswagen Tiguan irrumpió en escena en el año 2016. El cambio generacional afianzó a uno de los modelos más relevantes de Volkswagen. Además de esto, fue el primer todocamino de la marca en hacer uso de la plataforma MQB. Más o menos un año después se le unió el Volkswagen Tiguan Allspace que ofrece un habitáculo para hasta 7 pasajeros (2+3+2). Cuando el momento de las paradas a boxes llegó, tras unas veinte vueltas, el trío de cabeza estaba formado por Alonso, Fisichella y Schumacher. Räikkönen había tenido que desamparar por problemas técnicos. Al tiempo que Fisichella y Schumacher no cambiaron los neumáticos y se limitaron a poner gasolina en sus coches, Alonso tomó la decisión de cambiar los neumáticos delanteros, que comenzaban a darle problemas y no tenía claro que aguantasen hasta la segunda parada.
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La renovación del Seat Alhambra mejora el equipamiento de seguridad y conectividad. Su verión 4Drive con motor TDI 150 cv anima a salir de viaje con toda la familia pues en opción se puede ampliar hasta las 7 plazas. Esta versión con tracción total además aporta un extra en seguridad. Sea como sea la cámara de marcha atrás que incluyamos en nuestro turismo, se recomienda siempre y en toda circunstancia incluir la existencia de la cámara en la ficha técnica del vehículo a través de previo paso por una estación de ITV. El Puma ST es el único SUV compacto de Europa que se ofrece con Diferencial de Deslizamiento Limitado (LSD) para optimizar la tracción en el momento de negociar curvas y disminuir al mínimo el subviraje, en particular a la salida de las mismas. El sistema, en un caso así mecánico, distribuye el par motor a la rueda con mayor agarre, reduciendo el giro de la rueda y dejando al conductor aprovechar al máximo el desempeño del motor. Esta opción que se ofrece en combinación con el Launch Control por 1.100 euros, funciona de forma conjunta con el Control de Par Vectorial, que mejora el agarre en la carretera y reduce el subviraje aplicando la fuerza de frenado a la rueda delantera interior en las curvas. El equilibrio entre ambas peculiaridades ha sido ajustado por Ford Performance para optimizar el agarre en superficies secas y para ofrecer un tacto suave en superficies mojadas.