Justo después de probar el vehículo en circuito, Jürgen Gagstatter (Chief Program Engineer del Focus RS) nos dio una charla con los detalles técnicos y estratégicos más esenciales, de lo que he escogido los que me han semejado destacables. BMW 35i Coupé: Es un motor de gasolina de 3 litros y 6 tubos on line. Entrega 306 CV y 400 Nm de par. Con él, el vehículo alcanza 250 km/h (limitados) y acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (mejora 0,1 segundos al Serie 3 Coupé con exactamente el mismo motor). Consume 7,9 litros/100 km con tracción trasera (7,2 litros con cambio automático y 7,6 l/100 km con tracción total y este cambio).
El diseño de la consola central se ha optimado gracias a la colaboración entre los diseñadores y los ingenieros de Nissan, tanto en concepto de ergonomía como de usabilidad. El elemento central de dicha consola es un nuevo selector de marchas inteligente más pequeño para las versiones automáticas. Hoy es, además de esto, un día triste porque es mi aniversario y no puedo estar con mi familia. Habiendo salido de casa a las 6 de la madrugada, mi hija no me ha podido ver. Y es que, con sus casi 3 añitos de edad, ya entiende lo que es un cumpleaños, lo celebra y lo goza, y hoy es el de papá. Pero su papá no está. Por eso es un día triste, y por eso mi mujer y hemos decidido que este año el cumpleaños de papá se pasa al domingo 30 de julio, día en el que voy a estar de vuelta en casa para celebrarlo con mi familia. No es muy ortodoxo, pero los papás tienen estas prerrogativas.
El motor V12 es exactamente el mismo que tenía el anterior SL 600, pero con ciertas modificaciones. MercedesBenz ha aumentado la potencia máxima de 500 a 517 CV; el par máximo asimismo es mayor (830 Nm, 30 más). La medida de aceleración de 0 a 100 km/h es 4,5 s, dos décimas menos que ya antes. Los tres motores del nuevo S.L. tienen en común un ajuste del sistema de escape hecho para que dé un sonido distinto. Si adviertes que tienes un bajo nivel de aceite en tu coche, no solo deberías saber las posibles causas, sino asimismo las posibles consecuencias. O sea, por qué has llegado hasta ese punto porque no es algo normal y qué puede ocurrir con la mecánica de tu vehículo en el caso de que no le pongas antídoto y prosigas circulando de esta forma durante más quilómetros.
Recreación del Volkswagen scirocco
Mas en la escudería confían absolutamente en su conduzco estrella. Helmut Marko habló de de las mejores cualidades de Vettel: Es un perfeccionista y va a trabajar con el turismo hasta el momento en que lo haga bien. Siguiendo esa línea, Horner asimismo defendió a su pupilo: Estoy seguro de que absolutamente nadie trabajará más a lo largo de las 3 semanas que quedan hasta el próximo gran premio. A ello hay que sumarle que el fabricante asiático ya tiene listo su segundo modelo: bautizado como E28, va a ser un sólido eléctrico que rivalizará con el Tesla Model 3 y que se presentará este año en el Salón de la ciudad de Shangahi 2019, que abre sus puertas el mes próximo de abril. Su coste, se estima, estará entre los 22.200 euros y los 44.400 euros. Con este nuevo récord de vuelta en el viejo Nürburgring Nordschleife, Alfa Romeo cuenta ya con 2 tiempos récord, el del Giulia QV en la categoría de berlinas de serie (7:32) y el del Stelvio QV (7:51). Ésta última marca supone superar en 8 segundos el récord precedente del Porsche Cayenne Turbo, que por su parte se coronó como el SUV más veloz del Ring frente al Range Rover Sport SVR.
Ferrari monza sp1 y Ferrari monza sp2, imágenes interior
El Hyundai Santa Fe es el SUV más grande que actualmente comercializa la marca asiática por encima de sus otros 2 SUVs, el Kona y el Tucson. Esta nueva generación del Santa Fe presentada hace unos años, llevó consigo un profundo cambio estético y de filosofía respecto a cómo conocíamos al modelo. Además de esto, es el único modelo en la gama de Hyundai con capacidad para 7 pasajeros lo que le posiciona como un duro rival del segmento de los SUVs grandes. ¿Qué coche americano, qué coche inglés y qué vehículo nipón adquirirías si te sobrara el dinero? Si los fondos de nuestra cuenta corriente no fuesen un problema y se nos antojase comprar un representante inglés, otro americano y otro japonés para nuestro garaje, ¿cuáles serían? Chevrolet lleva décadas jugando con la idea de un Corvette con motor central (de hecho, desde el momento en que Zora ArkusDuntov, considerado el padre del Corvette, tomó las bridas del proyecto). No obstante jamás antes se había audaz a lanzarlo al mercado. El nuevo modelo, que en su versión de base, se llamará Corvette Stingray, pertrecha un V8 atmosférico de 495 CV y 637 Nm que deja al Corvette pertrechado con un paquete performance opcional de bajar de los 3 segundos en el 0 a 100 km/h.
Loeb buscará en jordania su victoria número 40
Hay muchas otras cosas que han cambiado en el nuevo Soul en relación precedente. Hablábamos de la plataforma, que es más recia, pero asimismo es nueva la suspensión, resaltando el tren trasero multibrazo, con un comportamiento verdaderamente mejorado en comparación con el eje torsional usado en las dos primeras generaciones. Metidos en carretera nos quedamos con el aplomo ideal conseguido en el eNiro, que es muy eficaz y muy cómodo, a s iguales; pero si al eNiro le damos un 9, al eSoul le daríamos un 8: notable alto. Pues podemos agredir vías de curvas con seguridad; y con buen tacto de freno, una dirección muy precisa… No sabemos de qué manera serán las reacciones sobre malas carretera porque no hay de eso en Alemania (la palabra bache no debe tener traducción en su idioma), mas el eSoul nos pareció verdaderamente cómodo por amortiguación e insonorización; buena sensación a la que contribuye la estupenda calidad general de acabado, la amplitud de habitáculo, unos asientos cómodos aunque no sean los que más sostienen del planeta, una magnífica visibilidad en todas y cada una direcciones…
Estas medidas implican una involución no solo a nivel de España, asimismo a nivel europeo. No existe una limitación afín para los VTC. Este decreto no tiene ninguna relación con la salida de Uber en 2014 de Cataluña, cuando operaba con su modelo de conductores particulares UberPOP que no tiene encaje legal en toda España. Uber regresó en 2018 a la ciudad condal, donde ya trabajaba Cabify, con conductores profesionales (VTC). La altura libre al suelo es por lo menos de 246 mm en los Wrangler Sport y de 274 mm en los Rubicon. El ángulo de ataque fluctúa entre 41,4 y 44, el ángulo ventral entre los 20,3 y los 27,8 y el de salida entre los 35,9 y los 37.
El Audi Q8 TFSIe se ofrece en dos niveles de potencia: Q8 60 TFSIe con 462 CV de potencia combinada y 700 Nm y Q8 55 TFSIe con 381 CV y 600 Nm. Las autonomías también son diferentes con 45 y 47 km respectivamente. En los dos modelos la velocidad máxima en modo 100 por cien eléctrico es de 135 km/h. Con .902 cc, este nuevo V8 turbo montado en el Ferrari 488 GTB se encuentra en la superior de su clase por potencia, par y de contestación. El motor de 670 cv da brida suelta a 8.000 rpm, así como 760 Nm de par máximo en séptima velocidad y un tiempo de contestación al acelerador de tan solo 0,8 segundos a 2.000 rpm.
Toyota corolla con 4 kilómetros de 2021 de segunda mano en salamanca
El Toyota Rav4 3p 2.0 VVTi Terra (20002000) tiene un motor gasolina de 1998cc con 4 tubos situados on line que alcanza una potencia máxima de 150CV a 6000rpm y par máximo de 170Nm a 4400rpm. Se trata por consiguiente de una mecánica con una potencia máxima de 150CV, con nutrición inyección indirecta. Merced a mi trabajo pasan por mis manos variedad de vehículos y modelos, mas cuando te dicen que vas a probar un prototipo prácticamente único nada es igual. Y es que como su nombre bien indica, es extraño que uno de ellos tenga la capacidad de rodar. Mas Nissan tiene otra mentalidad, y es por ello que me dejó subirme en uno de sus prototipos más avanzados. El turismo era el Nissan BladeGlider, y la pista de pruebas el circuito de Goodwood.
Lo que distingue al nuevo GSI por dentro son los cinturones de seguridad de color plata, una nueva tapicería, el logo GSI en el volante y los tiradores de las puertas y el botón del freno de mano cromado. El costo de esta versión es 16.510 €. En el apartado de Tecnologías múltiples, supimos que el motor 1.0 EcoBoost de Ford prosigue, abusón, cosechando éxitos en el World Engine Awards, que Audi busca la regeneración de energía en los amortiguadores, con lo que ciertos resaltos pasarían a ser mínimamente útiles (entiéndase el sarcasmo) y que hay aplicaciones móviles hasta para alquilar la plaza de parking.
Equipamiento: completo desde la base
Asimismo estará libre el Audi A4 allroad quattro, la variante más campera (paragolpes concretos, molduras protectoras, llantas de 18 pulgadas, etc.) con una altura libre al suelo 3,5 centímetros superior y vías sutilmente ensanchadas. En el lanzamiento va a estar solamente asociado al motor 45 TFSI de 245 CV, aunque más adelante va a haber otras 2 motorizaciones para el allroad. La feria va a abrir el viernes 14 de noviembre en horario de 16 a 21 horas, el sábado 15 de noviembre de 10 a 21 horas y el último día de la semana 16 de 10 a 20 horas. Los costes son de 9 euros el viernes y el último día de la semana, al paso que la entrada del sábado costará 10 euros con acceso al MotorShow. Los que deseen ir todos y cada uno de los días podrán comprar un abono por 14 euros.
Tomando como base un Jaguar Y tambiénType Roadster Serie 1.5 de 1968, la marca puso un motor eléctrico de 220 kW que junto con las baterías de iones de litio de 40 kWh hace que el coche pese 46 kilogramos menos que el modelo original, todo un logro teniendo presente lo que acostumbran a pesar estos sistemas. EV Auto: el sistema decide el empleo eléctrico del vehículo en función de la demanda del conductor y la carga de la batería; EV Now: el sistema prioriza el uso eléctrico, útil por ejemplo en ciudad; EV Later: el sistema prioriza el motor térmico, para ahorrar batería; EV Charge: el sistema usa el motor de gasolina para cargar en todo instante la batería.
En menos de un mes empezará la comercialización del Citroën C5 Aircross en la India. Ese va a ser el comienzo de un nuevo de la firma francesa en este país tras muchos años de ausencia, procurando conquistar a una población que demanda vehículos cómodos y polivalentes. Además de esto, es toda una lección en cuanto a equilibrio del chasis. Los neumáticos delanteros no tienen adherencia infinita, mas es simple querer la velocidad correcta, gracias a la información que llega a través del volante, y una vez está todo bajo control, cualquier toque del acelerador hace que el Seven tome una postura genialmente neutra, retorciéndose sobre sus gomas Avon, aguardando tu próxima orden, que por norma general es más gas; aunque al no haber demasiada fuerza salvaje, y puesto que el balanceo de la carrocería quita carga a la rueda interior trasera, el Seven te retribuirá únicamente con pequeños derrapes en la salida de las curvas. Aun así es una sensación gratificante, pero como en el Esprint y el SuperSprint, hay más recompensas cuando hilas fino, ya que se hace evidente su absoluta precisión, y cualquier carretera semeja el doble de ancha de lo que realmente es.