Por ahora se ignora la manera de lanzamiento comercial, si se va a tratar de una edición limitada o no, mas sí sabemos que va a llegar a fines de 2021, como modelo 2022. Y lo hará con tracción a las cuatro ruedas, y una esencial vuelta de tuerca al motor de tres tubos y 1.6 litros turbo que ya rinde una potencia máxima de 272 CV en el GR Yaris. Unas modificaciones muy precisas acrecentarán esta cifra hasta los 300 CV, asociándose a un cambio manual de 6 velocidades. De este modo, los Alfa Romeo que más buscan los compradores de vehículos clásicos son los Giulia, Spider y GT. La próxima marca más deseada es MercedesBenz, teniendo también más de un turismo en el TOP 10, con dos modelos: el 280 y el 190. Junto a ellas se encuentra Volkswagen, con otros dos turismos en los diez más buscados: el Escarabajo tercero de la lista y conocido en Alemania como Käfer o en Francia como Coccinelle, entre otros muchos y el mítico Golf. Como adelantamos hace unos días, bajo el capó encontraremos el nuevo motor 2.5 SkyActivG de 187 CV, un bloque de gasolina de inyección directa con un sistema de desconexión automática de cilindros que permite circular con cuatro cilindros o con dos, según las circunstancias, para mejorar la eficacia sin perder rendimiento. Esta tecnología entra en funcionamiento cuando se circula a velocidades incesantes de entre 40 y 80 km/h.
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Basado sobre la plataforma PQ35 del Golf V, el actual Scirocco fue lanzado en el año 2008 tras su puesta de largo en el Salón del Vehículo de Ginebra, luego de debutar como prototipo dos años ya antes. Pero tras el arribo del Scirocco III las cosas no resultaron tal como lo esperado y sus ventas jamás lograron lograr los objetivos que Volkswagen había trazado para el modelo de tercera generación y después de ciertos años de inseguridad, finalmente la firma de Wolfsburgo ha decidido cesar su comercialización. Tras mostrar el Rivian R1T, ahora llega el turno a este R1S, un SUV que supera los 5 metros de largo y que oculta una compleja mecánica eléctrica con 3 diferentes capacidades para sus baterías. Si el gasto preocupa, mejor apuntar a versiones menos potentes, y especialmente al diésel de 200 CV; pero si lo buscado debe ver con las sensaciones y el poderío, este 3.3 TGDI semeja verdaderamente apropiado. Por la del diésel habrá 3 opciones libres. El acceso a la gama es el BlueHDI de 75 CV con cambio manual de cinco velocidades, la variante intermedia es el BlueHDI de 100 CV también con caja manual y el tope de gama es el BlueHDI de 130 CV con el cambio manual de seis velocidades o la transmisión automática EAT8.
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Mas el cambio de gobierno en Francia puede cambiar por completo la situación. Para los nuevos gestores, alternar el Gran Premio de Francia con el Gran Premio de Bélgica no es una opción. Si bien tal vez lo peor sea que han confirmado que Francia no va a poner dinero para traer de nuevo la Fórmula 1. Me gusta esa estrategia pues la veo más racional. El que quiera un Skoda de gasolina o diésel de bajo consumo lo tiene a un costo razonable, y el que quiera posibilidades (dispuesto a abonar más), va a tener el añadido de tener un sistema híbrido con etiqueta CERO y múltiples ventajas. El único inconveniente es que se depende de un enchufe para obtener las máximas prestaciones, pues al fin y a la postre cuando la batería se agota echaremos mano solamente del motor térmico con el peso extra todo el conjunto eléctrico.
Existe la pretensión, como se puso de relieve durante la visita del Rey y de Pedro Sánchez, mas todavía debe ser ratificada por el consejo de administración y el consejo de supervisión. La resolución se tomará en el mes de noviembre, ha afirmado Carnero. El PVP es de 36.300 euros, no es barato, pero el 3.2 V6 FSI, gasolina siguiente, se marcha a 48.400 euros. Los concesionarios ya aceptan pedidos, y las primeras unidades empezarán a entregarse a fines de diciembre. Acá tienen un precio de 28.095 libras (31.100 euros) para la versión Soft Top y de 29.895 libras (33.100 euros) en el caso de los RF con techo recio. A fin de que te hagas una idea, son 2.000 libras (2.215 euros) más de lo que allí cuesta un GT Sport Nav+.
En la galería tenéis más detalles, espero que os agraden, si bien ahí no queda todo, hay más
Poco más se sabe sobre esta atractiva pieza, sólo que Parmigiani la va a fabricar y poner a la venta por un precio que seguro ronda los 400.000 euros, pues has de saber que por un Parmigiani Fleurier Super Sport se llegan a pagar cerca de 350.000 euros… Indudablemente calderilla para quien pueda adquirir uno de los deportivos más poderosos y exclusivos del panorama actual. Este vehículo específicamente es del año 2021, ha recorrido más o menos 100 quilómetros y dispone de una carrocería de 5 puertas en color Negro lignito (metalizado). El número de plazas de su interior está pensado para 5 ocupantes. Sobre ella, vemos también ligeros cambios en el diseño de los aireadores de la climatización. Y hay nuevos detalles àra hacer el coche más cómodo, como el reposabrazos central, que ahora se puede deslizar cara delante. En las plazas traseras se dispone ahora de salidas de ventilación y dos tomas USB. No hay cambios en los 472 litros de capacidad de su maletero, una cantidad muy buena y que puede ampliarse si se abaten los respaldos de los asientos traseros (divididos en 2 s).
En todo caso, cuenta con suspensión de doble trapecio en ambos ejes, con amortiguadores Bilstein y muelles Eibach. Asimismo se pertrechan discos de freno Brembo de 380 milímetros en el eje delantero y de 345 milímetros en el trasero, con pinzas de 6 y 4 pistones, respectivamente. Para finalizar, los neumáticos son Pirelli P Zero en dimensiones 275/35 R19 (delante) y 335/30 R20 (detrás). Hay que tenerlo claro. Si te paran para efectuar una prueba de alcoholemia, hay que soplar. Lo pone en el Reglamento de Circulación en donde se especifica que todos y cada uno de los conductores de automóviles y bicicletas tienen la obligación de someterse a las pruebas para detectar posibles intoxicaciones. Los usuarios de una vía que estén implicados en un accidente de circulación también tienen la obligación de efectuar dicha prueba.
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En exactamente la misma data del lanzamiento de los nuevos modelos de la serie 5 de BMW asimismo se amplía la gama de propulsores. El nuevo modelo básico de la gama con motor diésel es el BMW 518d. Su propulsor diésel de 4 cilindros con tecnología BMW TwinPower Turbo tiene una potencia de 143 CV y se montará tanto en la versión berlina como en la familiar del nuevo BMW Serie 5. GM desea cerrar el año habiendo vendido 16.000 Volts, y para 2012 la idea es fabricar otros 60.000 vehículos entre Volts y Amperas (que asimismo se fabrican en esta planta) de los que 45.000 se van a quedar en casa y el resto se exportarán fuera del país a Canada, Europa y China. Tras el debut de la nueva generación del Volvo XC90, ahora la marca sueca mostró a la variante equipada con bulto RDesign. Se trata del Volvo XC90 RDesign que tendrá su debut oficial en el Salón de la ciudad de París. Hoy nos encontramos con unos breves bocetos de los dos primeros modelos y más que probablemente uno de ellos se corresponda con la mentada variante eléctrica, ya que luce sobre el capó delantero unos adhesivos en los que se lee claramente la palabra Magneto. Denominación que semeja estar relacionada con una variante electrizada, aunque asimismo existe la posibilidad de que el prototipo esté basado verdaderamente en el Wrangler 4xe, la variante híbrida enchufable del todoterreno.