La versión más potente hasta la data del Audi A4 2020 tiene un motor Gasoil de 347 caballos y seis tubos (similar al del Audi S5 y el Audi S7 Sportback). En otros mercados, como EEUU y China, el S4 tiene uno de gasolina de diferente potencia. En Europa, sin embargo, Audi ha preferido montar uno Gasoil pues tiene mucha demanda y permite conseguir una buena relación entre prestaciones y consumo. Con carrcería berlina está a la venta por 75 390 euros y con la familiar (Avant), por 2090 euros más (fichas técnicas). Seat Arona 1.0 GNC: 19.390 euros y 90 CV. Dacia Duster 1.6 GLP: 13.500 euros y 114 CV. Opel Mokka X 1.4 T GLP: 21.352 euros y 140 CV. Ssangyong Tivoli: 13.650 euros y 116 CV. Ssangyong XLV 1.6: 17.000 euros y 114 CV. Subaru Forester: 29.650 euros y 150 CV. Subaru Outback: 31.650 euros y 175 CV. Mónaco, Canadá y Europa van a ser 3 grandes premios muy particulares en los que la aerodinámica juega un papel menos fundamental y en los que no veremos neumáticos duros. A partir de ahí, con el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, los compuestos duros retornarán a escena. Si para ese instante las cosas siguen sin funcionar. El propósito habría de ser la próxima temporada puesto que de nada vale nadar contracorriente.
Los Nissan Qashqai y XTrail Black Edition de serie estarán expuestos por primera vez en Europa en el stand de Nissan del Salón del Vehículo de la capital española. Los dos corresponden a una serie limitada lanzada por Nissan en toda Europa de la que se fabricarán 1.360 unidades (en España, 100 de cada uno). La gama de motores inicialmente solo contempla una opción alternativa gasolina y una diésel. El primero de ellos es el 2.0 SKYACTIVG de 122 CV, en combinación con una caja de cambios manual o bien automática, en los dos casos de 6 relaciones. En diésel la única opción disponible es el 1.8 SKYACTIVD de 118 CV en combinación con el cambio manual. MINI es otra de las numerosas marcas que estarán presentes en el SEMA Show 2017 que se festeja en la urbe de Las Vegas (U.S.A.). La marca británica mostrará diferentes novedades en su stand. Una de ellas es el nuevo MINI Cooper S Ice Blue, una edición especial que presenta una serie de detalles y acabados concretos que permitirán distinguirlo del modelo base.
Nuevos acabados para el c3 pluriel
Los cambios más esenciales de esta generación se centran en la oferta mecánica, que afirma adiós al diésel y virará en torno a tres motores gasolina turboalimentados. De este modo, la versión de entrada a la gama equipará un motor gasolina 40 TFSI de 197 CV de potencia. Un escalón por encima se sitúa el 45 TFSI, con 254 CV de potencia, que se puede conjuntar con la tracción total permanente quattro. Ambos propulsores pueden asociarse a una caja de cambios manual de 6 velocidades o a la transmisión automática de doble embrague S tronic de siete marchas. El motor sube muy bien de vueltas, aunque el tope de revoluciones nos lo hallamos a sólo 6.000 rpm. La buena respuesta del motor, con relación a los 130 CV de potencia que promete, conjugan muy bien con una dirección muy directa, más de lo que se estila en el segmento de los sólidos populares. De esta manera, callejear resulta simple teniendo en cuenta las dimensiones del turismo. Ahora bien ¿cuánto consume en urbe el Peugeot 308 1.2 PureTech de 130 CV?
Tras los Grand Cherokee que se incorporaron al cuerpo en 2016, este año el vehículo elegido es el Jeep Compass. Se trata de la versión 1.4 MultiAir 2 170 CV AWD Automática. Estas unidades incorporan el nuevo motor de gasolina Multiair 2 desarrollado para cumplir la exigente normativa de emisiones Euro 6 D. Al hablar de modularidad, es cierto que abatir y desplegar los asientos resulta fácil (opcional para el copiloto600€). Lo peor es que la banqueta trasera no es deslizable ni el respaldo reclinable, de la misma manera que tampoco pueden virarse los asientos. La habitabilidad es buena en todas y cada una de las plazas, aunque es verdad que tres adultos atrás no viajarán de forma cómoda por el hecho de que los asientos no son individuales. Hoy en día han pasado ya ciertos años y lo que podemos ver es que el sistema HSD de Toyota no ha parado de evolucionar y de mudar a mejor al paso que el IMA del Insight prosigue siendo en esencia exactamente el mismo motor auxiliar asistiendo al motor de gasolina.
Llegan los energy days de Peugeot
Si tienes previsto utilizar el turismo en circuito, en la lista de extras puedes seleccionar un equipo de frenos carbono cerámicos con discos de discos delanteros de 398 mm. de diámetro y traseros de 380 mm. de diámetro con pinzas monobloque de 6 pistones en amarillo delante y 4 pistones en la trasera. Seguros a todo riesgo Pese a ser uno de los más interesantes en coches, en nuestros días, y con los costes que demandan las compañías para conseguir este género de pólizas hacen poco interesante la contratación de este seguro.
Si eres un lector frecuente de Auto10 habrás visto numerosas noticias en la que los turismos salen camuflados cuando están realizando sus jornadas de pruebas antes de ser lanzados (como ejemplo nos vale el próximo BMW M5). Mas en un caso así Jaguar ha ido un tanto más allá con su futuro XF Sportbrake, bien estampado con pelotas de tenis. ¿Pero por qué han hecho esto? El Dodge Durango SRT Hellcat fue presentado a mediados del año pasado como la variación más radical y potente lanzada jamás del enorme SUV de Dodge. Esta versión se caracteriza por el omnipresente motor V8 HEMI Hellcat de 6.2 litros sobrealimentado que bajo el capó del Durango entrega 720 CV (710 hp) y 875 Nm de par máximo, sosteniendo su esquema de tracción total, como el Jeep Grand Cherokee Trackhawk con el que com mecánica.
Aprovechando esta noticia hago un paréntesis pues me viene a la psique algo que charlamos en alguna ocasión, sobre si los avances en tecnología en Formula 1 tienen reflejo en los vehículos a pie de calle. Mi impresión es que si en la misma proporción que no se reflejan. O sea, las piezas de Formula 1 no tienen cabida ni aplicación en la vida real, por servirnos de un ejemplo los frenos de carbono para turismos, la aerodinámica en el sentido de difusores, los motores precisamente como los de los Elabora 1. Está hecho sobre un bastidor totalmente distinto al precedente, aunque asimismo de aluminio. La longitud aumenta hasta 5.051 mm (17 más); la anchura hasta 1.894 mm (14 más); y la altura hasta 1.444 (4 mm más).
Los asientos infantiles se clasifican en grupos y dependen, sobre todo, del peso del niño
Taycan 4 Cross Turismo: Anuncia 380 CV (280 kW) de potencia que con el overboost para la función Launch Control aumentar a 476 CV (350 kW). Acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, tiene una velocidad máxima de 220 km/h y una autonomía (WLTP) de 389 a 456 km en función e su equipamiento. Desde 95.595 euros. A pesar de que por el momento se ignoran los detalles de este medio de transporte, Hyundai revelará además de esto lo que ha bautizado denominado como Purpose Built Vehicle (PBV), esto es, un vehículo que de forma previsible estará orientado al transporte de pasajeros bajo demanda, y será altamente personalizable, con función de conducción autónoma y permitirá un número ilimitado de posibilidades de transformar el vehículo en algo más que un simple medio de transporte, anticipa la marca.
Volkswagen nos asegura que nos podemos llevar a casa este ID.4 Pure por únicamente 25.465 euros. ¿De qué forma es esto posible? Lo es, en primer lugar, aplicando todas las campañas comerciales en la actualidad en vigor. Además, nos obliga a financiar la adquisición con Volkswagen Finance, con unas condiciones y permanencia no explicitadas en la web. Por último, debemos acogernos a las ayudas del Plan MOVES III, achatarrando un coche de cuando menos 7 años de nuestra propiedad. Para coches eléctricos como el ID.4, la subvención alcanza los 7.000 euros.
Un apartado crucial en los eléctricos es la eficiencia, cuando menos hasta el momento en que no haya una red de carga aceptable, es vital el bajo consumo. Por eso, para ser eficaz, la mayor del tiempo es el motor delantero el que mueve al EQC, a bajas cargas. Solamente si demandamos mucha potencia o hay poca adherencia entra en juego el eje trasero. El Kadjar plantea el sistema Renault REnlace 2, que asimismo se presentó en nuevo Renault Espace 2015. El REnlace 2 está pertrechado con reconocimiento de voz para la navegación, el teléfono, las aplicaciones y la radio, para un acceso más fácil y seguro a las funciones. La página de comienzo de REnlace 2 es personalizable y deja localizar de manera fácil las funciones más utilizadas. La oferta de aplicaciones se enriquece en todos los ámbitos: automóvil, turismo, informaciones, medios sociales y utilidades. Renault Kadjar cuenta con un cuadro de instrumentos muy moderno, con pantalla capacitiva en color TFT de 7 muy lumínica que mejora la legibilidad de la información.
Alpine a110s, buscando una experiencia más intensa motor
Donde sí puedes ahorrar ciertos euros es en los frenos. A de los carbocerámicos PCCB frecuentes (9.164 e), hay unos discos PSCB con recubrimiento de carburo de tunsgteno (3.394 e) que prometen menos temperatura, menos formación de polvo y un mejor coeficiente de fricción. Están bien pero, con los de serie, el Macan GTS ya da una adecuada potencia de frenado y una buena consistencia ante el uso intensivo. Hablando ya de los pilotos españoles, Fernando Alonso logró ganar una carrera en Suzuka. Fue aquella de 2006, en la que nadie esperaba su triunfo y con la que selló su segundo título de vencedor mundial. Luego asimismo estuvo en el pódium 3 veces más, pero sobre todo luce el recuerdo agrio del accidente de 2012 como Raikkonen, que bien le pudo valer su tercer mundial.
Solo los famosos que pasen por el programa deberán enfrentarse a un nuevo reto, un circuito de Rallycross. Y a un nuevo coche: un Mini Cooper S singularmente cambiado para ser capaz de aguantar las duras exigencias de un circuito que combina tierra y asfalto a s iguales. A todo esto, ¿cuánto consume? Respetando todos y cada uno de los límites y haciendo un uso racional de la aceleración (tal y como si fuese el vehículo de todos los días) la cosa baila entre 7 y 8 l/100 km, si bien un conductor tranquilo puede bajarlo a 6 y pico. Pisándole lo suyo, incluso en autopista, es complicado pasar de más de 10 l/100 km a depósito entero.