La pretensión de Tráfico es generalizar el uso de ese dispositivo de seguridad en todos y cada uno de los ocupantes del vehículo y por eso, durante dos meses los conductores que sean captados sin llevarlo puesto no tendrán multa, mas si recibirán una carta informativa de que están incumpliendo las reglas. Pero analicemos primero el interior de un Mini cuyos mandos se han reorganizado un tanto sosteniendo una presentación del cuadro fiel a sus principios y con el toque de exclusividad y calidad propio de cualquier modelo de la marca. Los mandos de los elevalunas han pasado del salpicadero a la puerta, donde deberían haber estado desde el primero de los días. El enorme reloj central adquiere estrellato con la llegada de nuevas informaciones y nueva iluminación con anillo LED interactivo y modificación óptica al activar distintas funciones. Como las de la nueva opción Mini Driving Modes. Y del mismo modo que los mandos de los elevalunas, el cuentakilómetros cambia de localización y se traslada encima del volante al lado del cuentavueltas, también un lugar mucho más lógico. Pero lo cierto es que sigue agobiando un tanto ver tantos mandos y con un tamaño tan pequeño no sólo de los interruptores sino asimismo de los símbolos. El salpicadero está un poco recargado, al menos en nuestra unidad de pruebas que lleva opciones de ¡¡11.000 euros!! Mas asimismo es verdad que hay que resaltar muy de forma positiva detalles como que no se haya recurrido a un volante achatado por debajo, muy de tendencia pero poco práctico; que se utilice un segundo parasol lateral para cubrir el hueco que deja el frontal al girarse; que aún sosteniendo el freno de mano de palanca tradicional y con poco espacio disponible se hayan sacado huecos suficientes para dejar objetos cotidianos como llaves, móvil… o que la busca de la exclusividad llegue incluso a mudar el botón de arranque por una palanquita roja que, hay que reconocer, tiene más gracia.
Ningún Tiguan es híbrido ligero y, por lo tanto, ninguno dispone del distintivo medioambiental Eco. Es algo que sí tienen múltiples alternativas y para algunos clientes del servicio puede ser un factor de peso en el momento de la adquisición. A simple vista, el Koenigsegg Agera RS1 llama la atención por sus colores. La carrocería presenta una combinación que mezcla el color blanco con el negro y elementos en fibra de carbono. Además, se han añadido detalles de un color azul pitufo que es en especial protagonista en el interior. Entre los accesorios aerodinámicos resaltan el parachoques delantero, los faldones laterales, el increíble difusor trasero y el nuevo el alerón. En Argentina no hay normas sobre consumos homologados ni nada similar. Por lo tanto los datos de consumo reales son los que pueden proveen los usuarios del vehículo en condiciones de utilización real. Pero se podría decir que el motor Diesel consume tan poco como un Aveo Sedan con ese motor que se vende en España. Ya el Gasolina tiene un consumo algo elevado sobre todo en ciudad, mas sin llegar a ser motivo para definir la adquisición o no del vehículo.
Valorar un turismo on line es un proceso veloz
Mercedes va a llenar la gama del Clase E con la presentación, en el Salón de Ginebra, del quinto integrante de la familia. El Clase E Cabrio, completará la gama y pondrá el broche a la renovación del Clase E iniciada hace más o menos un año, cuando se presentó el Clase E sedán, posiblemente, la berlina más avanzada, tecnológicamente hablando, del instante. Cuadro de instrumentación, controles y demás elementos del interior del esperado DB11 proceden directamente de modelos como el MercedesBenz Clase S Coupé o bien el próximo Clase C que va a llegar al mercado muy pronto.
No han faltado incidentes ni anécdotas, aunque no haya sido una carrera muy prolífica en adelantamientos, aunque haberlos haylos. Al principio Vitantonio Liuzzi terminaba abandonando su turismo en un punto comprometido del circuito tras haber sufrido además de esto algún roce en la primera vuelta con Nick Heidfeld, y el coche de seguridad hacía su primera aparición. Menos los 8 primeros en ese momento, todos los otros aprovechaban para hacer su parada y cambio de neumáticos con lo que para los destacados se imponía la máxima de incrementar las diferencias en todo lo posible.
Como afirmábamos al principio, es un coche más complejo de refrigerar lo que se traduce en que en las primeras lanzadas no pudiésemos conseguir el resultado aguardado. El corte de seguridad del motor llegaba antes de lo esperado porque la refrigeración no era conveniente, lo que obligó a buscar soluciones alternativas y hasta rudimentarias (literalmente tuvimos que pulverizar agua sobre el propulsor mientras que se realizaba la prueba). Todo ello tuvo como resultado 10 CV menos de lo esperado y un par máximo entregado a 3.725 rpm. Los de la segunda y tercera fila se pueden reemplazar por banquetas corridas de 3 plazas, con lo que se consiguen configuraciones de 7 (sustituyendo sólo una fila) o bien 8 plazas. Los asientos de estas dos filas se desplazan durante unas guías que hay en el suelo y se pueden extraer.
Comparativa suv: Mitsubishi asx o Nissan qashqai
Las homologaciones de este Peugeot 208 Rally 4 están aún pendientes de efectuar por de la FIA, si bien desde la marca confían en que estén efectuadas para el estreno oficial a lo largo del Vodafone Rally de Portugal de mayo, donde van a estar en la primera etapa de la prueba portuguesa. Por lo tanto ya se pueden efectuar pedidos mediante Sports & You, con un precio de 66.000 euros, sin los impuestos incluidos. Tal vez sean los buses urbanos de Londres los más pintorescos y reconocidos del planeta, por su color colorado y sus 2 alturas. Puesto que bien, no van a dejar de serlo, pero se incorporarán nuevos modelos híbridos. Esperemos que no sea solo una incorporación temporal motivada por los cada vez más próximos Olimpiadas, y prosiga medrando la flota de buses híbridos finalizados estos. El EQS tiene un sistema de sonido opcional elaborado por el especialista Burmester, desarrollado de forma concreta teniendo en cuenta las peculiaridades de su habitáculo. Está compuesto por 15 altavoces, 15 canales separados de amplificador y una potencia de 710 vatios. Los dos altavoces de graves están integrados en la pared frontal del lado del conductor y del acompañante y es posible realizar ajustes concretos para zonas individuales del habitáculo.
Jaguar heritage racing, los clásicos vuelven a volar
En cuanto al S9, probablemente sea un modelo con exactamente el mismo planteamiento que el Porsche Panamera, una berlina de tipo coupé, pero con 4 o bien 5 plazas. El A9 no existe, ni hay información confirmada alguna sobre él. De todos los modelos mentados, la espera media será de 23 años, por el hecho de que las denominaciones expiran si no se emplean. Es cierto que cuando hace unos días charlábamos de innovaciones en eficacia o innovaciones en seguridad dimos una lista de mejoras tecnológicas que van a hacer de nuestra conducción una actividad diferente. Pero el día de hoy vamos a recapitular aquellas innovaciones que, con lo que representan para el conductor, merecen que las tengamos presente. Es una lista muy heterogénea, ya lo aviso.
A pesar de que estaba programado el primer test de la pretemporada 2014 para la semana del 20 de enero, los equipos de Fórmula 1 han llegado a un pacto con el torneo y la FIA para retrasar en una semana el comienzo de las pruebas invernales. Todo ello para poder rematar los detalles en los monoplazas y sobre todo en los motores, que como recordaréis, se estrenarán los nuevos V6 Turbo. El F 015 Luxury In Motion tiene cuatro plazas con asientos individuales. Estos se pueden colocar enfrentados (imagen) para, por ejemplo, mantener una conversación o bien trabajar y se viran automáticamente treinta grados cara el exterior para facilitar el acceso y la salida del habitáculo. Cada asiento tiene iluminación a través de una carcasa de aluminio curvilínea con una banda de ledes azul regulable. Si es necesario, el conductor y el pasajero del asiento delantero también pueden dirigirse cara adelante para conducir manualmente. Para esto, el volante se extiende de forma automática desde el salpicadero.
Sta pregunta va en exactamente la misma línea que la serie de preguntas del punto anterior, referentes a la estrategia, pero me apetecía separarla pues creo que tiene un matiz diferente, en el sentido que el punto precedente quizá trata más de la estrategia planificada, y este de la estrategia sobre la marcha: ¿cuál será el instante perfecto para entrar a boxes a cambiar las gomas? En el pasado, el piloto que extendía más sus stints acostumbraba a ganar una ventaja sobre el que entraba antes, debido a que rodaba más vueltas en pista con poco carburante, y el efecto peso compensaba al efecto desgaste de gomas, mas esta temporada eso de cuanto después se pare, mejor, no parece tan evidente. ¿Va a ser verdaderamente mejor, en teorética igualdad de pesos de gasolina, parar antes para tener unas vueltas auxiliares con gomas nuevas? ¿Compensará exender demasiado un stint con respecto a tus contrincantes directos? ¿Veremos estrategias tan beligerantes que hagan que los pilotos tengan que soportar como sea en pista con unas gomas destrozadas, sobre todo en finales de carreras? Creo que este año va a ser singularmente interesante en los muros de boxes.
Imágenes hyundai Mini ev
Acá tenemos otro ejemplo, también con un 66 Mustang Coupe, construido por Mustang Restorations para su presidente. Este tiene un toque bastante más siniestro que la precedente, más que un limusina de gran lujo, parace un coche de muertos o bien el turismo de Los Monster. Su estética deja querer que se ha cambiado con fuerza el frontal, en función de dotarlo de un aspecto mas violento. A su vez un enorme alerón y un difusor pueden observarse en el sector posterior, reforzando su imagen deportiva y mejorando su desempeño aerodinámico. Aunque claro, nuestra unidad de pruebas se trata de un escaparate que está equipado con un buen número de elementos opcionales. Se aprecia en el exterior merced al bulto AMG Line, que le da un aspecto más deportivo con esas llantas de 19 pulgadas, paragolpes concretos o los elementos niquelados. En el habitáculo también se puede optar por ese paquete, que en este caso incluye las alfombrillas AMG, pedales en acero inoxidable, volante deportivo o techo en tela negra.
Los dos comn un mismo chasis de fibra de carbono, mas las diferencias son notables en su aerodinámica o en su motor. Por lo que respecta a este último apartado, el ‘Competizione’ estará propulsado por un bloque V6 TwinTurbo de origen Honda Motorsport y desarrollado por Autotecnica Motori, con 3.5 litros de cilindrada, entregando 530 CV a 6.800 rpm y un par máximo de 700 Nm. En términos de diseño el nuevo Tucson rompe totalmente con el pasado, sobre todo en el frontal. La nueva línea ‘sensuous sportiness’ que empezó tímidamente con el Vínculo alimentado por una pila de comburente, alcanza ahora su esplendor con este modelo.
Este propulsor puede estar combinado con un cambio manual de 6 velocidades o con la transmisión PDK de 7 relaciones. Esta última es opcional, añade las levas en el volante y tiene un costo de 3.576 euros en los dos modelos. El Fiat Viaggio nació con la meta de conquistar el mercado chino, si bien al tiempo fue concebido en función de poder ser comercializado en el continente europeo, al punto que se han visualizado algunas unidades de prueba rodando en territorio italiano. Michael Schumacher semeja que ha mejorado enteros con el nuevo chasis. Y es que Mercedes GP ha sido uno de los principales punto de atención en los libres, entre la mejora y tiempos regulares marcados por el alemán, y las novedades que se trae Mercedes GP para este GP de España. Su exescudería Ferrari como es frecuente empieza el fin de semana tanteando el terreno, y con unos Ferrari F10 que se antojan un tanto traicioneros en determinadas curvas y cambios de dirección del Circuit de Catalunya. A Felipe Massa se le ha visto hacer algún que otro recto, y a Fernando Alonso le ha dado un latigazo importante en la chicane del RACC (previa pisada de la moqueta verde que acota el fin del piano).