Ya sabéis que BMW es sinónimo de emoción al volante y diversión, no obstante, he tenido la sensación de que en este modelo las sensaciones llegan muy filtradas al conductor tratándose de buscar los límites, especialmente en lo que a la dirección y el diferencial autoblocante se refiere, que pecan de un exceso de asistencia y quitan confianza a ritmo elevado. El Ford GT40 se rompió solamente comenzar, así que los Porsche 911 RS se disputaron las victorias. El de BastosPais do Amaral tenía la primera en su mano… pero se quedó sin gasolina, ganando el de los españoles LópezRodriguez. En la carrera del domingo, con la pista más sucia y caliente, los dominadores fueron los Porsche convidados de BrionesHorm (entonces penalizados) y BoteroOrjuela, mas iban fuera de clasificación, así que Jorge López volvió a ganar con su Porsche H1976. Para sacarle el máximo provecho a un turismo híbrido enchufable, es decir, para circular cada vez que resulte posible en modo eléctrico, lo idóneo es poder disponer de un punto de carga en el domicilio y/o en el trabajo. Si empleamos frecuentemente la propulsión eléctrica, el consumo medio de gasolina será ridículo y nos acercaremos al consumo medio homologado por el fabricante, el cual en muchos casos es inferior a 2 l/100 km.
El frío no solo afecta a la mecánica del vehículo. La bajada de las temperaturas puede provocar que los motores arranquen peor por una causa directamente relacionada con la electricidad que estos precisan para iniciar su funcionamiento: la pérdida de potencia de las baterías que empleamos para iniciar el arranque al verse perjudicadas por el frío. Por ahora los técnicos de la compañía estudian todas las posibilidades para reducir al límite los costos, algo que aseguran sólo afectará a las arcas del Grupo VAG y no de los bolsillos de los clientes del servicio o concesionarios. Hay miles y miles de posibilidades para llegar a un mismo fin que no es otro que el de cumplir con las normativas de emisiones de cada país. Uno de los inconvenientes que se hallaron los pilotos fue el graining, a consecuencia de las altas cargas laterales que padecen los neumáticos en este circuito, sobrecalentando el neumático en una pista con temperaturas templadas. En cualquier caso, tampoco fue un problema exageradamente notorio en la carrera, que se desarrolló con cerca de 40 °C en el asfalto, una cifra mayor que la de los dos días precedentes.
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Le cedo mi puesto a mi querido colega Néstor Engloba, de turismos, que llega a exactamente las mismas conclusiones que un servidor sobre el comportamiento activo del SEAT Fura Crono… y acerca de todo lo que respecta a la ergonomía que antaño aguantábamos y que el día de hoy nos semeja, como mínimo, discutible. Atención al encaje de Néstor en el habitáculo del Fura Crono… A pesar de que gran del campo del vehículo centra su atención en el CES 2018 que tiene sitio estos días y en el inminente Salón del Vehículo de la ciudad de Detroit 2018 que está a la vuelta de la esquina, en casa se producen anuncios fundamentales. Nissan ha decidido empezar el nuevo año confirmando el cese de la producción de dos modelos en sus instalaciones de Barcelona. En el habitáculo, las versiones HYBRID y HYBRID4 tienen pequeños cambios con respecto al resto de la gama 3008. La instrumentación, por servirnos de un ejemplo, tiene menús concretos que muestran el estado de carga de la batería, la autonomía sobrante en modo eléctrico o bien el modo de conducción seleccionado. Además de esto, en lugar de un cuentarrevoluciones, hay un potenciómetro dividido en tres zonas: ECO (señala la zona en la que el sistema tiene menor consumo energético), POWER (el área en el que da mayores prestaciones) y CHARGE (indica el momento en el que se recobra energía y se carga la batería).
Pero esta versión Competition no sólo ganará esos 25 CV, sino que el departamento Motorsport de BMW ha ideado una puesta a punto a fin de que sea aún más dinámico. Para esto examinará sus ayudas a la conducción, utilizarán una suspensión más firme… Todo ello sin olvidar de que los frenos carbocerámicos podrían ser de serie (en los normales son opcionales por 11.243 euros), como el sistema de escape deportivo (en los normales cuesta 1.916 euros), las llantas forjadas de 20 pulgadas o el citado M Driver’s Package, por lo que estos Competition van a llegar a los 305 km/h. En lo que llevamos de temporada, Michael Schumacher ha logrado tan solo 2 puntos merced a 2 décimas situaciones. El resto de resultados incluye la palabra retirada. Tal vez muchos tengamos en mente como el pasado domingo los mecánicos de Mercedes AMG se afanaba por colocar el DRS en su situación normal a base de puñetazos. Hay que reconocer que la mala suerte se está cebando con el heptacampeón del mundo, pero al final son los puntos los que dictan que una temporada haya sido buena o número
Estos asientos deportivos sostienen realmente bien el cuerpo incluso a gente alta (2 metros) en conducción deportiva, si no son muy fornidos. La situación de exactamente los mismos es ligeramente elevada, como en toda la gama Corsa, y los reposacabezas no se pueden regular (tampoco parece que haga falta). Para un viaje largo el mullido no es muy incómodo pero para eso los asientos normales son mejores. Su diseño exterior destaca por la característica parrilla delantera de 5 radios de la firma y los dos parachoques vienen con detalles plateados. Este diseño simple, caracterizado por sus faros únicos y grandes arcos de ruedas negros, se favorece de el nuevo color llamado Tough Khaki Pearl Metalic, que se puede conjuntar con el techo en color negro.
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Resulta interesante comenzar hablando de la primera impresión que nos provoca este Mazda 6, y cualquier otro coche, la visual, su estética. Es curioso que durante años hayamos criticado a los alemanes continuamente por no arriesgar en sus diseños y sostenerlos durante demasiado tiempo. Y que hoy nos parezca un acierto que la estética que el Mazda 6 estrenó en su lanzamiento en 2013, no solo no haya cambiado demasiado, sino vaya a mantenerse en el nuevo Mazda 6 que va a llegar a los concesionarios el año que viene y que conforme la marca ha sido totalmente rediseñado. La seguridad activa de los SEAT Arona 2021 mejora con la incorporación de un sistema de reconocimiento de señales, un avisador de vehículos en punto fallecido, un sistema de control de crucero adaptativo desarrollado para funcionar a velocidades de hasta 210 km/h y un asistente de luces de carretera. El sistema Travel Assist combina el control de crucero adaptativo, la parada y arranque automáticos en atascos y el control del vehículo a nivel de centrado en el carril, con la detección de límites de velocidad y su adaptación a exactamente los mismos.
En comparación con modelo al que sustituye, le gana en longitud, contando con casi 5 metros de largo (4,89 m) aunque esto no ha hecho que crezca ni la capacidad de su maletero ni el espacio interior. Dispone de una mayor distancia entre ejes, que lo define como más rutero y agradable. Tendrá que pelearse con contendientes como el Mercedes Clase Y también, Volvo S80 o bien Audi A6 o bien el Saab 95. Presentado a fines del pasado mes de agosto, el Audi Q2 ya tiene versión encuentre de gama con la letra símbolo de la deportividad. En venta desde el pasado mes de enero, bajo pedido, las primeras unidades del nuevo SQ2 van a llegar en febrero con un precio de 54.399 euros.
Pero dejando de lado nuestro caso particular, el consumo será otro gran protagonista del EcoRallyRACC en la categoría Eco 2. Llegamos hasta la estación de servicio donde se desprecintan los depósitos y se procede al llenado para supervisar la diferencia de carburante y allí nos aguardan algunas sorpresas. La producción del Renault Fluence Z.E. se ha detenido. A diferencia de lo que ocurre en ocasiones cuando se paraliza temporalmente la producción de un modelo por exceso de stock, esta vez la cosa va en serio: Renault va a clausurar la linea de montaje del Fluenze Z.E. en la fábrica de Turquía, que es donde se fabrica. Con lo que esto podría entenderse como un adiós terminante.
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Cuando nos ponemos en circulación, el Nissan Micra sorprende a varios niveles. Lo primero que se puede destacar es su comportamiento activo. En este sentido, es meritorio el trabajo efectuado por los ingenieros en el chasis, que da un nuevo giro a la plataforma que venía empleando el Nissan Micra para dotar al subcompacto de una activa de conducción más diligente, sin penalizar en absoluto en las curvas. De hecho, quizá este sea uno de los puntos fuertes más destacables del nuevo Micra. Una batería de 17,6 kWh, idéntica para los 3 modelos, que ofrece autonomías entre los 140 y 159 kilómetros. Además, mediante un cargador de 22 kW, se puede recargar del 20 al 80 por cien en apenas 40 minutos. Por lo tanto, se trata de un turismo concebido única y solamente para hacer vida en ciudad. De Malasia al Golfo Pérsico, la F1 viaja mucho pero parece que las cosas en cuanto a rendimiento de equipos se mantiene. Anteriormente GP Malayo, Lewis Hamilton y Mercedes, dominaron a lo largo del fin de semana ¿pasará lo mismo en Bahréin? Todo semeja indicar que si, a menos que el resto de equipos estén ocultando sus cartas. Mas además de esto el coste por quilómetro es también más bajo. Nissan ha hecho las cuentas. Con precios medios de la electricidad en los principales mercados europeos, Francia, España, Alemania, R. Unido y también Italia, los 100 km salen a 1,83 euros en la versión eléctrica. Con precios medios del gasóleo en esos mismos países, los 100 km salen a 8,48 euros en la versión diésel.
