Las suspensiones mantienen el esquema precedente McPherson delante, multibrazo detrás, pero según Honda son absolutamente nuevas. Detrás hay un subchasis de mayor tamaño y tanto ahí, como delante, hay casquillos hidráulicos en vez de los de goma para progresar el filtrado de las vibraciones. La semana pasada cuando vi a María durante su presentación como embajadora de MINI John Cooper Works, me di cuenta del mérito que tiene la conduzco madrileña. Ha sido capaz de reinventarse a si misma y hacerlo sin desligarse del planeta del vehículo, que es dónde siempre y en todo momento ha querido estar. Cuando, a comienzos de los años 70, el popular Seat 600 se quedó obsoleto, la marca decidió reemplazarlo por el 127. Este urbano, de la misma manera que su antecesor, fue construido bajo licencia Fiat. Se presentó en el Salón de Barna de 1971 y, en abril de 1972, comenzó su producción solamente con un motor gasolina de 903 cc de 47 CV y carrocería de dos puertas.
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La tracción 4×4 brinda tres modos de actuación seleccionables mediante un mando giratorio: 4MAT (para un uso en carretera), 4H (mejora la tracción fuera del asfalto) y 4L (reductora para superar obstáculos bastante difíciles). Para progresar sus posibilidades en el campo es interesante montar el bloqueo del diferencial en el eje trasero, que es opcional y cuesta 580 euros. El bloqueo al 100 por ciento del diferencial deja que las ruedas del mismo eje viren a la misma velocidad si bien una de ellas no tenga contacto con el suelo, lo que ayuda a avanzar sobre barro, arena o nieve. Como cada domingo, nos levantamos con miedo de encararnos a un Dolorpasión especialmente doloroso. Creo que el de el día de hoy lo es, más que nada por el turismo que lo protagoniza, un superdeportivo apreciadísimo y considerado como uno de los últimos en tener ese carácter rudo y salvaje del que los más modernos no disfrutan.
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La gama mecánica se articula en torno a dos variantes del motor 1.5 SkyactivG de gasolina, con 75 y 90 CV de potencia. Van ligados a una caja manual de 6 relaciones, si bien el más potente puede contar con una automática con exactamente el mismo número de marchas. Prometen, eso sí, un menor consumo. Al final semeja que la sangre no ha llegado al río, el programa se pudo grabar completo y en breve vamos a poder verlo en la BBC. Pero ¿pensáis que está bien que dejen a Top Gear hacer esta clase de cosas en el centro de Londres? En estos momentos sólo se comercializa con un nivel de terminación denominado Rally Sport que incluye de serie prácticamente de todo, desde climatizador automático hasta sistema para la navegación, pasando por el paquete deportivo exterior, asientos específicos, computador de viaje, etcétera Su costo es de 45.400 €.
La longitud total ha aumentado 40 mm, todos ellos absorbidos por una mayor distancia entre ejes. Podemos destacar que la altura total del nuevo sólido de Toyota se ha reducido unos 20 mm, mientras que la altura del capó es nada menos que 47 mm inferior a la del modelo actual. El resultado es una forma más esbelta y más atractiva, con un capó más bajo, que por su parte mejora la seguridad, al dar al conductor una visión más despejada cara delante. Las pruebas actuales muestran que se requieren menos de 5 minutos para que la batería, configurada para alta potencia, alcance un estado de carga del 80 por ciento . Conjuntado con el costo relativamente bajo de obtener los materiales, el objetivo de un vehículo eléctrico de carga veloz y bajo costo podría transformarse realmente.
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Y no adjunto el vídeo acá por el hecho de que la experiencia me dice que lo que viene a continuación cargará de sobra vuestros navegadores. A continuación tenéis el corto dirigido por Sandro Miller, Joy Ride, una obra maestra de poco más de cinco minutos que recomiendo aquí también ver con la canción Runnin up that hill de Placebo. La situación que las autoridades plantean es el siniestro de tráfico, donde una matrícula concreta podría servir para agilizar la actuación de los servicios de emergencia al saber de qué forma actuar de antemano. Mas hay muchos otros casos en los que una matrícula diferente podría ser interesante. Por servirnos de un ejemplo, a la hora de ocupar una plaza reservada para eléctricos en un centro comercial o bien para entrar en las ciudades cuando se vete la entrada a los humeantes. ¿Se os ocurre algún ejemplo más?
Existen algunos elementos que diferencian el aspecto del Citigo iV frente al de las versiones que se comercializaron anteriormente. En el exterior, la parrilla es ahora del color de la carrocería y la inferior del paragolpes delantero ha sido rediseñada. Las luces diurnas de ledes son de serie, así como los faros antiniebla. Hay siete colores libres para la carrocería, uno de ellos exclusivo para el Citigo iV, Verde Kiwi. Uno de los dos Hummers asimismo ha sido habilitado para arrastrar una caravana Airstream cambiada, bautizada como Snowstream. Con todo este montaje quieren ser los primeros en llegar al Polo Sur con un híbrido. Frozen model. Se trata de otra maqueta de arcilla en la que después de múltiples fases se plasma ya el diseño exterior terminante aprobado por la compañía. Estas maquetas tienen una apariencia absolutamente real, pese a ser todavía un modelo de clay.
Sí hemos hablado de múltiples pasos en el motor; siempre queremos tener más ritmo
A la vista de los resultados Michiel van Ratingen el secretario general de EuroNCAP, considera suficientemente pasmante, que tres vehículos nuevos del mismo segmento consigan las mejores clasificaciones de seguridad. Os mostramos los resultados del MercedesBenz Clase G. SKYACTIV abarca todo el vehículo, mediante la aplicación inteligente de la tecnología avanzada del motor, transmisión, carrocería y chasis. Esta tecnología se centra en 3 áreas clave : los motores de avanzada relación de compresión, las transmisiones de alta eficacia, y la sofisticada tecnología del chasis ligero que mejora la seguridad y el placer de conducción. Si el par máximo del turismo es de 300 Nm a de 1.850 a 4.500 rpm en el modo perfecto Normal, alcanzan los 340 Nm en el modo perfecto Dynamic en un rango algo menor de revoluciones, de 2.000 a 4.000 rpm. No es una transformación radical del coche, mas sí que el acelerador se vuelve más sensible y las marchas engranan de una forma más veloz, sin llegar a dar tirones, eso sí.
La visibilidad es buena y se agradece en el momento de maniobrar
John Love siguió dominando durante la segunda mitad de los años sesenta, con la gran mayoría de victorias cada temporada. Como anécdota, JeanPierre Beltoise estuvo en la cita inaugural de la temporada 1968 en Killarney con victoria incluída. El francés fue uno de los pilotos extranjeros a quienes la combinación de buen tiempo, buen entorno y carreras de Fórmula 1 fuera del campeonato del mundo llamaron la atención. En gasolina hallamos tres opciones: 35 TFSI de 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y 45 TFSI de 230 CV. Todos son propulsores de cuatro tubos, el primero tiene 1,5 litros de cubicaje al paso que los 2 segundos son 2.0 TFSI. La motorización menos potente puede contar con una caja manual de 6 velocidades, las otras cuentan obligatoriamente cona automática de doble embrague y 7 velocidades.
Bajo su capó delantero se esconderá el motor 2.4 de cuatro tubos que da sitio a la versión básica del Acura TLX en E.U.. Genera 206 CV de potencia y 247 Nm de par motor, y se asocia a una transmisión automática de 8 velocidades. Las cosas se están poniendo feas para Nissan. La Fiscalía de Tokio ha acusado a Nissan junto al preso líder de la alianza RenaultNissanMitsubishi, Carlos Ghosn. Las acusaciones se fundamentan en que tanto la compañía como Ghosn falsearon documentos financieros para esconder ingresos.
El año pasado exactamente el mismo fabricante nos contaba cómo había conseguido ahorrarse 200 gramos en exactamente la misma línea de motores. Ahora ha llegado también el instante de favorecer más capacidad energética a pack de baterías. Hasta el día de hoy Bosch nos ofrecía dos variantes de 300 Wh y 400 Wh, y en 2016 llegará el llamado no en vano PowerPack 500 con 500 Wh. Hemos probado en profundidad el Infiniti Q50 con motor Diesel de 170 caballos y cambio de marchas automático de 7 relaciones. Este motor Diesel es de cuatro tubos y 2,1 litros de cilindrada (2143 cm³), y procede de MercedesBenz (la coalición entre Renault y Nissan tiene pactos con Daimler, matriz de MercedesBenz).
