Este mes nos centramos en la categoría de los SUV, pero esta vez en los más pequeños. El Peugeot 2008, Ford EcoSport, Renault Captur o Fiat 500L. Os contamos todos y cada uno de los secretos que encierran estos nuevos modelos para saber si valen la pena considerarlos como nuestra próxima opción de adquiere de vehículo. Echando una ojeada al desarrollo de los diferentes segmentos, en 2016 es el de todocaminos pequeños el que más medra (34,8 por cien ), mas lo realmente chocante es que ningún género de vehículo que no sea SUV medra a un ritmo similar. El más cercano es el de los deportivos (24,8 por cien ), si bien en concepto de volumen apenas tiene peso con 2.588 unidades. Ese a que el prototipo está un tanto verde e incluía muchos reclamos como las luces traseras o la calandra delantera se apreciaba que algo nuevo se estaba cociendo. De primeras, podemos observar una toma de aire auxiliar muy grande en la esquina izquierda del paragolpes delantero, seguido de unos frenos perforados considerablemente más grandes.
El nuevo Kia Niro EV Concept ha sido diseñado por el centro que la firma tiene en Corea del Sur y cuenta con detalles concretos, como puede ser la parrilla delantera, plenamente carenada pues no hace falta refrigeración para su mecánica. Esta parrilla cuenta con una pantalla para poder interactuar con los demás usuarios de la vía. Asimismo se han revisado sus faros delanteros, los paragolpes, la posterior completa… Todo ello también buscando la máxima aerodinámica, algo esencial en un eléctrico. Lexani Motorcars señala a este G77 Sky Master como su proyecto más ambicioso hasta la data y la define como un suttle ejectutivo que lleva el lujo por bandera. Ha sido desarrollada sobre la pickup Ford F550, a la que se agrega una gigantesca caja cerrada de 10 metros de largo en cuyo interior se esconde una sala de reuniones, que puede transformarse en salón o en zona de reposo, sencillamente con apretar un botón.
Audi sq2 tfsi: la versión más deportiva de la gama q2
No solo en la estética se ha quedado la herencia del OPC sobre este Opel Corsa GSi. Los ingenieros alemanes han adaptado el chasis del primero, que recordemos aguantaba sin problemas los 207 CV que tenía su motor ECOTEC 1.6, a nuestro protagonista dejando un comportamiento genial. ¿Qué motores están disponibles? La oferta inicial se compone de 4 opciones. En el apartado diésel se halla un motor 1.4 CRDi con dos niveles de potencia, 77 CV y 90 CV. En lo que se refiere a la selección de gasolina se incluye un 1.2 CVVT de 84 CV y un 1.0 TGDI de 100 CV. Todos ellos están asociados a un cambio manual, de 6 marchas en los de gasóleo y de cinco en los de gasolina. La introducción de una transmisión automática no se generará hasta 2018. De serie con la línea exterior Avantgarde de la firma, si se elige la línea AMG Line gana en deportividad, con faldón delantero concreto, tomas de aire deportivas, embellecedores lateraleso llantas de 20 pulgadas Asimismo se suma un color azul Fantasmal metalizado. Además de esto aumentan las posibilidades de personalización con los especialistas de MercedesBenz designo.
Aparte de ciertos detalles exteriores sumes, como unas carcasas de aluminio para los espéculos retrovisores, el exterior cuenta con tonos exclusivos, como un intenso color azul que nos recuerda a los Audi RS más potentes. En el interior del turismo encontramos unos asientos deportivos forrados en cuero, un volante concreto con su inferior achatada, y lujosos revestimientos en aluminio y Alcantara para salpicadero y molduras. En el pomo de la palanca de cambios se ha grabado el logotipo de Audi Sport para darle un punto auxiliar de distinción. Este sistema examina el ángulo de giro de las ruedas y la posición del acelerador así como la velocidad del coche. Cuando advierte una curva, reduce el par motor que este entrega para transferir el peso del coche sobre las ruedas delanteras en cuestión de milésimas de segundo y entregarlo nuevamente al salir de la curva. Es un sistema que provoca ligeras trasferencias de peso sobre el eje delantero y trasero para mejorar el dinamismo del vehículo. En urbe o autopista es inapreciable, pero sí se nota algo más en los tramos revirados.
Fiat apuesta por la conectividad y el estilo con los sdesign y mirror autofácil
Insisto en la sorpresa de de qué forma se mueve. Ford no ha optado por una suspensión neumática, y creo que es una pena. Un buen indicador es el Audi Q7 60 TFSIe que probé hace ya un tiempo. SUV, mismo tamaño y PHEV. La diferencia en cuanto a calidad de rodadura es notable. El alemán es una balsa, apenas filtra nada el habitáculo, y eso es en lo que Ford debe mejorar. La rumorosidad interior es superior a lo debido. Estruendos aerodinámico y de rodadura que resta confort de marcha. Una pena por el hecho de que la suspensión cumple realmente bien con su cometido. Motor 1.5 EcoBoost 182 CV: el mismo motor que antes, mas con 182 CV (134 kW) y 240 Nm de par. Asimismo está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Homologa un consumo combinado en ciclo europeo NEDC de 5,5 l/100 km (berlina) y 5,6 l/100 km (sedán y familiar). Acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 s, 8,7 s y 8,8 s, respectivamente.
El nuevo Audi A3 Sportback es evolución. La marca alemana ha seguido el leimotiv de si algo funciona, no lo toques y con esa mecánica lleva ya desde 1996, cuando se lanzó la primera generación de este coche: pequeños saltos que han supuesto un avance constante sin perder frescura e identidad. Se trata de un turismo del que ya conocíamos su existencia (por lo menos, que trabajaban en él), mas no sabíamos ningún detalle sobre su lanzamiento. Y de solucionarlas se ha encargado Olivier François, presidente de Fiat entre ellas, su precio. Al tiempo que los mejores resultados los obtuvo por protección de ocupantes adultos y sistemas de seguridad, los peores se debieron a la pobre protección de cara a peatones que ofrece el capó o bien la baja del paragolpes en caso de atropello.
Las novedades estéticas son notables, con un diseño más activo que anuncia un buen valor aerodinámico de 0,29 Cx en una carrocería de este género. Mide 4.708 mm de longitud (el anterior 4.657), con lo que gana casi 6 cm de longitud. Es asimismo 1 cm más ancho (1.891 mm) y alto (1.676 mm). El cliente va a poder seleccionar entre dos motores de gasolina y 2 diésel. Los primeros son 1.4 de 109 CV y 1.6 de 126 CV. Los segundos, 1.6 CRDi de 90 y de 128 CV. El único de estos motores que es nuevo es el diésel de 128 CV. El modelo precedente se comercializaba con 2 motores más potentes que los presentes que, de momento, no se venderán en España (2.0 CRDi de 140 CV diésel y 2.0 de 143 CV de gasolina).
El renting, otra forma de adquirir coche nuevo motor
En su trasera asimismo se han visto cambiadas sus lentes. Podemos decir que se han pasado de unas más grandes a unas más estilizadas y que me recuerdan a las vistas en el último Mercedes CLA. Otro aspecto cambiado, y creo que de una manera muy positiva, es que se ha conseguido con el nuevo diseño que la boca del maletero sea más grande, lo que facilita las operaciones de carga en esta zona. Esta nueva prueba de choque no solo evalúa la protección de los ocupantes en el vehículo, sino también valora de qué forma las estructuras frontales de los vehículos pueden contribuir a las lesiones en el otro vehículo implicado en el choque. Para esto se cuenta con un obstáculo deformable progresiva móvil y un método único para evaluar la compatibilidad del vehículo. El MercedesBenz Clase A ha cambiado mucho a lo largo de su historia y van ya más de 3 millones de unidades vendidas. Lo que en 1997 nació como un monovolumen del segmento B, ahora es un precioso hatchback del segmento C que buena falta le hacía al fabricante germano para competir contra los triunfantes BMW Serie 1 y Audi A3, cuyas nuevas generaciones van a llegar este año. H es el código interno escogido por Fiat para llamar al que será el sustituto del Fiat Punto. Se trata de la nueva generación del modelo para el Mercosur y otros mercados emergentes, que va a llegar al mercado cara 2016 y que será producido en la planta brasileña de Betim para toda la zona.
