Fernando Alonso lo dejaba muy claro al salir de Melbourne: Australia es un circuito muy extraño. Si en Malasia no entramos en la Q3 desea decir que no somos bastante veloces para nada y que vamos a tener un año más bastante difícil. Malasia, indudablemente, será el primer examen de verdad para los monoplazas. Absolutamente nadie duda que los equipos que montan los dobles difusores van a ser en especial rápidos en las curvas veloces de Sepang, y la mayoría intuye que el KERS va a ser esta vez más determinante en las largas rectas malayas. Este modelo está libre en versión Coupé y en versión Roadster o descapotable. Para su versión descapotable, el vehículo va pertrechado con un motor GT C . Este motor da una potencia de 557 CV y deja una aceleración de cero a 100 km/h de 3,7 segundos. La velocidad máxima que puede alcanzar este modelo es de 317 km/h.
Resumiendo, un diseño sobrio que pretende agradar al mundo entero, todavía a riesgo de quedarse en tierra de absolutamente nadie. Sus dimensiones apuntan a los 4.795 mm de longitud, o bien 2,75 metros de distancia entre ejes. El anuncio en sí es un anuncio de coches bastante convencional, centrado en el propio turismo en lugar de en un cuento, una celebridad o una hilarante historia. El leimotiv del anuncio es: Make Some Noise y sigue al elegante Lexus NX por un parking vacío. Hay efectos especiales, un par de acrobacias y algo de pirotecnia, mas sobre todo, el protagonista es el turismo. La autonomía es algo vital a la hora de hablar de turismos eléctricos. Es más, se trata del factor determinante por la que una persona puede descartar, o no, su compra. Los fabricantes son siendo conscientes de ello y tratan de exprimir al máximo las capacidades de las baterías que montan este tipo de automóviles. Hyundai, una de las marcas generalistas de referencia en movilidad eléctrica, ha demostrado con uno de sus eléctricos de qué manera es posible aumentar de forma importantísima la autonomía sin recurrir a una actualización de software.
Fisker va enfilando poquito a poco
Pasemos al apartado mecánico. Si echamos un vistazo bajo el capó nos encontraremos con un motor de gasolina V8 4.0 litros AMG biturbo que en el modelo básico desarrolla una potencia de 571 CV y 750 Nm de par máximo. Por su , la versión S eleva dicha cifra hasta los 612 CV y 850 Nm respectivamente. El motor está emparejado a una caja de cambios automática SPEEDSHIFT MCT AMG de nueve velocidades y un sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+ con Drift Mode. Recientemente la publicación italiana Locals Magazine tuvo la ocasión de entrevistar al señor Luciano Rupolo, un italiano natural de Francia y criado en un entorno relacionado con los vehículos, quien toda su vida trabajó en el taller de mecánica del automóvil de su familia. No obstante, las coincidencias no terminan con el modelo de la marca estadounidense, puesto que el tanque chino también tiene determinados rasgos exteriores que recuerdan al Jeep Wrangler, curiosamente el principal contendiente que el Bronco va a tener en Estados Unidos.
Asientos tapizados en cuero
Si últimamente nos fuimos a Zurich a conocer de primera mano cómo es la nueva generación de un navío insignia como el Clase S, ahora, justo antes del Salón del Vehículo de Frankfurt ya conocemos a los nuevos MercedesBenz Clase S Coupé y Cabriolet que el fabricante alemán tenía pendiente remodelar para completar su gama. Casi 15 meses después de que se convirtiera en noticia el primer accidente con heridos de un turismo autónomo de Google, otro incidente en carretera abierta ha tenido como protagonista uno de los Lexus RX 450h que utiliza la compañía californiana para sus pruebas. Según lo que parece, como en la ocasión anterior, la culpa del accidente tampoco ha sido del coche autónomo sino más bien de un tercero. La filosofía Sensuous Sportiness alcanza un nuevo nivel con una parrilla que adopta una decoración interna más deportiva, con insertos cromados. De unas dimensiones muy contenidas, el Bayon ofrecerá una vista posterior muy futurista, como se han dejado ver en ciertas fotos espía, con unos grupos ópticos en forma de boomerang vertical, con es a los dos lados de la luneta, unas formas muy envolventes.
Nuevas mecánicas en Lotus
Empezamos una semana más en Autonocion con una nueva prueba. Esta vez hemos tenido la oportunidad de disfrutar del Ford Celebración ST, el más deportivo de los Fiesta que hallamos en el mercado de España, y que podemos adquirir en los concesionarios desde el pasado mes de abril. El motor de 182 CV para desplazar un cuerpo de apenas 1163 kg nos da una ligera idea de lo que esta bestia es capaz de hacer, pero nosotros hemos querido revisarlo de primera mano. Concretamente hasta los 475 CV, aparte de aderezarle con el kit aerodinámico de Rocket Bunny y otras chucherías deportivas. Merced a estas modificaciones y con una vuelta de 58,4 segundos, este GR Yaris todavía más radical ha logrado bajar el tiempo del Nissan GTR Nismo en Tsukuba, turismo que ostenta el récord de este circuito con una marca de 59,3 segundos. Por otra parte, el Mazda3 ofrece una enorme estabilidad en el paso por curva a consecuencia del sistema G Vectoring Control Plus (GVC Plus), que también está libre en las variaciones de tracción delantera, las más numerosas de la gama y, por consiguiente, la que hemos optado por conducir durante esta primera toma de contacto.
La f y la fia anuncian las medidas ‘anticoronavirus’ motor
La firma ofrece el E 300 de, con 306 CV de potencia total combinada y el Y también 300 y también, que alcanza 320 CV. Los dos comn el motor eléctrico de 122 CV que se nutre de una batería de 13,5 kWh de capacidad con la que homologan 53 km de autonomía en modo eléctrico. Consiguen por ello la etiqueta Cero de emisiones de la DGT. Acepta cargas de hasta 7 kW de potencia. El último rumor pon a Charles Pic en uno de los asientos de la escudería Sauber. Ahora, y merced al dinero de Carlos Slim, Sergio Perez es un fijo siendo Kamui Kobayashi el eslabón débil. Pic podría traer el dinero de Lagardère algo que haría peligrar la presencia del japonés en la escudería suiza.
El Fiat 500X no es un SUV con suspensiones blanditas que dejen balanceos, ni quiere el máximo confort. Tiene un comportamiento tirando a deportivo, y puntualmente se hace incómodo. Me recuerda en al Ford EcoSport Titanium probado hace dos meses, duro de suspensión y puntualmente incómodo. El 500X es un poco más benevolente con las columnas vertebrales, si bien use llantas de 18. Su aspecto exterior es indudablemente espectacular, y aunque a primera vista no lo parezca, tiene ciertas similitudes con el McLaren F1. Las puertas por ejemplo se abren cara arriba, como en el mítico F1. La trasera es indudablemente dónde más han arriesgado los diseñadores. El alerón retráctil y los escapes que salen por la de arriba, son los elementos que marcan su aspecto.
Ambiente: Por 3.000 euros más suma llantas de 17 pulgadas de 10 radios, umbrales de las puertas en aluminio, volante multifunción, climatizador bizona, control de velocidad, radio Concert con 8 altavoces, pantalla de 6,5 pulgadas, Bluetooth, paquete de iluminación interior LED o bien el Audi parking system. Sin embargo, estas posibilidades se pueden ver comprometidas si no hacemos caso al desgaste del neumático. La profundidad de la banda de rodadura es esencial para la seguridad y debemos vigilar los niveles de la misma. Cuando adquirimos un neumático tiene una profundidad de unos 8 milímetros pero con el uso esta profundidad se reduce sin apenas percibirlo, ¿qué consecuencias tiene esto?